125的踏板应该是什么样子的，在国内市场作为代步通勤踏板满大街都是，非常普通且常见，但是在欧洲市场125踏板的规格就要高得多，譬如本田Forza125，不仅外观与Forza350难分伯仲，甚至也有电动风挡，TFT全彩仪表，无钥匙启动，HSTC等等，虽然排量小但规格与大踏板无异。
为了进军欧洲市场，升仕在此次EICMA上，也发布了两款125踏板ZT125T-X、ZT125T-V，外观设计乃至于规格配置，都有直逼本田Forza125的意思，很显然这种定位是为了欧洲市场打造，因为国内市场无法承载高价格的125踏板车型。
这两款125踏板最离谱的是，竟然采用了全铝合金的车架，放眼目前整个踏板摩托车行业，用上铝合金车架的大概只有雅马哈T-MAX和光阳AK550了吧，在125这个级别更是闻所未闻，所以升仕的这两款小踏板是同级唯一采用铝合金车架的车型。
在行走系统上，这两款125踏板配备了传统正立式前叉和一对预载可调的后减震器。前轮尺寸为14英寸，后轮尺寸为13英寸，前后刹车均为碟刹，并配备ABS防抱死系统。油箱容量为11升，整备质量为112公斤，座椅高度仅为770mm。
ZT125T-X和ZT125T-V共享相同的底盘和硬件，但在外观风格上却截然不同，ZT125T-X采用更具运动感和动感的外观，线条凌厉整流罩造型酷似大踏板，车头造型也更显霸气。而ZT125T-V则更注重优雅和日常实用性，线条更加流畅，灯组设计也略有不同。
两款车均配备全LED灯组、大尺寸的液晶仪表、双通道ABS防抱死制动系统以及前后碟刹，甚至还采用了操控更好的裸把设计，以及前摄像头和车把加热，无钥匙启动等功能，大容量的座桶能够放进去两顶头盔。
这两款踏板摩托车，均搭载符合欧5+排放标准的，125cc排量单缸水冷发动机，最大马力14.9Ps/8700rpm，最大扭矩13Nm/6500rpm，在同级别车型中数据表现十分拔尖，厂家宣称百公里油耗仅为1.8升。
这两款车型将于2026年上市，价格尚未确定，但考虑到升仕其他车型在欧洲的价格定位，价格应该会很有竞争力。
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